Push-out e arrancamento de clips, grommets e insertos

Resposta rápida: o push-out mede a força para empurrar a peça para fora do furo onde foi montada; o arrancamento (pull-out), a força para puxá-la. Clips e grommets são montados numa chapa igual à do veículo.

Clips, grommets e insertos têm em comum o fato de serem peças pequenas cuja única função é ficar onde foram colocadas. Um clip de chicote que solta deixa o chicote bater na carroceria; um grommet que sai do furo abre uma passagem para água e poeira; um inserto que gira impede o aperto do parafuso. O ensaio de push-out e arrancamento mede, em newtons, quanto falta para cada um deles soltar.

As peças e o que se mede em cada uma

Peça	Medições típicas
Clip de fixação (tipo "árvore de natal", pino, base de abraçadeira)	Força de inserção na chapa; força de arrancamento perpendicular; às vezes força lateral
Grommet (passa-fios de borracha)	Força de assentamento na chapa; força de push-out nos dois sentidos; arrancamento do chicote através do grommet
Protetor e canaleta de chicote	Retenção dos encaixes e clips que o prendem
Inserto metálico em peça plástica	Força de push-out e de pull-out do inserto; torque de giro (torque-out)

Como o ensaio é feito

Chapa ou peça de ensaio: clips e grommets são montados numa chapa com a espessura, o formato e o diâmetro do furo e o acabamento do veículo (pintada ou não). Esses três itens mudam bastante a retenção, por isso vêm da especificação ou do desenho.
Montagem: a inserção é feita na própria máquina, a velocidade constante, registrando o pico de força — é o número que diz se o operador consegue montar a peça na linha.
Fixação: a chapa é presa num dispositivo que deixa livre a região do furo, para que a chapa não flexione durante o ensaio.
Push-out ou arrancamento: a máquina de ensaios empurra ou puxa a peça a velocidade constante até ela sair, e registra a curva força × deslocamento. Lê-se a força máxima e o modo de falha: a peça saiu inteira, a lingueta quebrou, a borracha rasgou, a chapa deformou.
Insertos: além da força axial, aplica-se torque no inserto até ele girar na peça plástica.
Repetições: a especificação define o número de amostras por condição; o resultado costuma ser avaliado pelo menor valor.

Por que medir de novo depois de envelhecer

A retenção de clips e grommets depende da elasticidade do material — e é justamente o que o tempo, o calor e os fluidos mudam. Por isso os planos de validação repetem o push-out e o arrancamento depois de:

alta temperatura, que amolece e relaxa plásticos e borrachas;
baixa temperatura, que endurece a borracha e torna a lingueta frágil — o ensaio pode ser feito a frio;
calor úmido e ciclo térmico, que somam umidade e variação dimensional (veja ensaios climáticos de ciclo térmico);
exposição a fluidos automotivos, que podem inchar a borracha ou trincar o plástico (veja ensaios químicos).

O critério comum é que a força de retenção continue acima do mínimo especificado depois de cada condicionamento.

Grommets: retenção e vedação juntas

O grommet que passa o chicote pela chapa costuma ter duas funções: segurar e vedar. Depois dos ensaios de retenção e do envelhecimento, o plano pode pedir um ensaio de água para verificar se a passagem continua vedada — o mesmo raciocínio dos ensaios de IP, aplicado à peça montada na chapa.

Normas e especificações

O método e os limites de força normalmente vêm de especificações de montadora e do desenho do cliente, e não de uma norma geral única. No histórico da Labmor, as especificações mais citadas nos projetos de acessórios de chicote são a GMW3172 e a Stellantis CS.00263 (que substituiu a CS.00056), além de especificações da Renault e de outras montadoras; nesses projetos, a retenção costuma vir junto com ensaios de resistência a agentes químicos, como a GMW14445 (protetor solar e repelente de insetos). Para conectores, o ensaio equivalente é o de inserção e retenção de conectores.

Erros comuns no planejamento

Chapa de ensaio diferente da real: espessura ou furo fora da tolerância do veículo dá retenção irreal.
Chapa sem pintura quando o veículo é pintado: a camada de tinta muda o atrito e o diâmetro efetivo do furo.
Peça reutilizada: um clip já montado e desmontado perde retenção; cada medição pede peça nova, salvo quando o ensaio é justamente de remontagem.
Velocidade e direção não definidas: sem elas, os números não são comparáveis entre laboratórios nem entre lotes.
Esquecer o frio: muitas falhas de clip e grommet aparecem na montagem ou no uso em baixa temperatura.

Experiência da Labmor

A Labmor já realizou ensaios de push-out, arrancamento e retenção de clips, grommets, protetores e insertos em mais de 100 projetos, dentro de um histórico de mais de 120 projetos de protetores, grommets e acessórios de chicote desde 2014, com chapas e dispositivos de ensaio preparados para cada peça.