Ensaios em bancos, tecidos, couros e revestimentos

Resposta rápida: tecidos, couros e revestimentos de banco costumam pedir flamabilidade horizontal (FMVSS 302 / ISO 3795), tração e rasgo, abrasão, resistência química, odor e fogging. A flamabilidade está no escopo acreditado da Labmor.

Banco e revestimento são as peças do interior com que o usuário tem mais contato: sentar e levantar milhares de vezes, a calça jeans esfregando o tecido, o suor, o protetor solar, o café derramado, a limpeza com produto inadequado. A validação reproduz cada um desses contatos e verifica se o material resiste sem rasgar, desbotar, soltar fibras ou manchar.

O que pode falhar num revestimento

• Desgaste e pilling na região de entrada e saída do banco;
• Rasgo em costuras e pontos de tensão;
• Transferência ou perda de cor por esfregamento;
• Manchas e alteração de toque por contato químico;
• Odor de materiais, colas e espumas do conjunto;
• Propagação de chama acima do permitido pela regulamentação.

Os ensaios que validam o material

A flamabilidade horizontal pela FMVSS 302, ISO 3795, ABNT NBR ISO 3795, Resolução CONTRAN nº 498 e SAE J369 está no escopo acreditado da Labmor. Os demais ensaios são realizados conforme a norma indicada.

Flamabilidade: o ensaio que quase todo material de banco pede

No histórico da Labmor, a FMVSS 302 é a norma mais citada nos projetos de bancos, tecidos e couros. O ensaio é horizontal: o corpo de prova é preso num suporte, recebe a chama de um queimador por tempo definido e mede-se se a chama se propaga e a que velocidade. As normas de montadora de flamabilidade seguem o mesmo princípio, com variações de preparação e de critério.

Dois cuidados fazem diferença no resultado:

• Direção do material: a queima pode ser diferente em cada direção do tecido ou do couro sintético — a FMVSS 302 pede o corte na direção mais desfavorável, e a ISO 3795 manda considerar as direções em que a queima difere;
• Composição real: quando o revestimento é usado colado a uma espuma ou a um forro, a FMVSS 302 pede o ensaio do conjunto como ele vai no veículo, e não de cada camada separada.

Abrasão, esfregamento e cor

A resistência do tecido ou do couro ao uso é avaliada por abrasão (rodas abrasivas normalizadas, pelo método Taber) e por esfregamento linear, como na Renault D45 1010. Depois do ensaio, o resultado é lido por inspeção visual, por perda de massa ou por comparação de cor com a amostra não ensaiada — a escala de cinza da ISO 105-A02 é a referência comum para a alteração de cor.

A resistência química segue a mesma lógica: aplica-se o agente (suor artificial, creme, protetor solar, produto de limpeza), condiciona-se pelo tempo e temperatura da norma e avalia-se mancha, alteração de cor e de toque. Veja quais fluidos e agentes usar no ensaio de resistência química.

Como planejar o ensaio

• Amostra em rolo ou em peça: tecidos e couros normalmente vêm em manta, de onde se cortam os corpos de prova em cada direção. Capas montadas servem para ensaios no produto acabado.
• Conjunto ou camada: informe se o material vai ao veículo laminado com espuma ou forro; isso muda o corpo de prova da flamabilidade e da tração.
• Pré-condicionamento: flamabilidade e ensaios mecânicos pedem condicionamento em temperatura e umidade antes do ensaio, definido pela norma.
• Critério: muitas especificações trazem grau mínimo de cor ou número mínimo de ciclos de abrasão; envie-os com o pedido.

Experiência da Labmor

A Labmor ensaia bancos, tecidos, couros e revestimentos desde 2014: são mais de 170 projetos, com flamabilidade, tração e rasgo, abrasão, resistência química e odor para normas como FMVSS 302, ISO 3795, Renault D45 1010 e especificações de odor das montadoras. Para espumas de banco e de encosto, veja os ensaios em espumas.