Flamabilidade

Resposta rápida: o ensaio verifica se o material de interior propaga a chama e a que velocidade, pela taxa de queima em mm/min; o limite da FMVSS 302 é 102 mm/min. A Labmor é acreditada para a FMVSS 302.

A resistência ao fogo é um requisito de segurança para toda peça que pode ser exposta a chamas na sua aplicação — e, em veículos, para tudo o que fica no habitáculo. O objetivo é dar tempo aos ocupantes num princípio de incêndio: o material não deve propagar a chama ou, se propagar, deve fazê-lo em baixa velocidade.

O que o ensaio simula

O ensaio reproduz o início de um incêndio no habitáculo: uma chama pequena atingindo a borda de um material de acabamento. Ele é feito por normas estritas, que definem a geometria do equipamento de teste e do material a ser ensaiado:

1. Corpos de prova são retirados da peça ou do material, numa tira retangular de cerca de 100 mm por 356 mm, com espessura de até 13 mm.
2. Condicionamento em temperatura e umidade controladas, pelo tempo que a norma define.
3. Montagem no suporte em U, na horizontal, dentro de uma cabine metálica que protege a chama das correntes de ar — a face voltada para o habitáculo fica para baixo.
4. Aplicação da chama de um bico de gás, com 38 mm de altura, na extremidade livre, por 15 segundos.
5. Medição do tempo que a chama leva entre as marcas de referência e cálculo da taxa de queima, em mm/min.

O resultado pode ser "não inflama", "autoextinguível" ou uma taxa de queima medida, comparada com o limite da norma aplicável.

Uma geometria, muitas normas

As normas de flamabilidade horizontal (FMVSS 302, ISO 3795, SAE J369 e as normas das montadoras) são equivalentes na geometria do equipamento e do corpo de prova. Por isso o mesmo ensaio atende a uma vasta gama de aplicações. O que muda de uma norma para outra é o condicionamento, o número de corpos de prova e, principalmente, o critério: muitas montadoras exigem um limite mais rigoroso que os 102 mm/min da FMVSS 302. Por isso o relatório deve trazer o valor medido, não só "aprovado". As diferenças estão em Normas de flamabilidade das montadoras.

Capacidades da Labmor

• Ensaio de flamabilidade horizontal com cabine e suporte conforme as normas da tabela.
• Acreditação Cgcre (CRL 1521) para a FMVSS 302/2019, a ABNT NBR ISO 3795/2014, a ISO 3795/1989, a SAE J369/2013 e a Resolução CONTRAN nº 498/2014 — veja o escopo acreditado.
• Condicionamento dos corpos de prova em câmaras climáticas, inclusive envelhecimentos prévios pedidos pela especificação.

A Labmor realiza a flamabilidade horizontal, o método dos materiais de interior de veículos; a queima vertical e outros métodos não fazem parte desta área.

Normas atendidas

Amostras e planejamento

• Tamanho da amostra. O corpo de prova tem dimensões fixas; envie material suficiente para cortar as tiras. Peças menores exigem um procedimento que a norma define e que precisa ser combinado antes.
• Face de ensaio. A face voltada para o habitáculo é a que interessa; em material com acabamento diferente em cada lado, isso muda o resultado.
• Peças compostas. Em tecido sobre espuma, por exemplo, a norma define se o ensaio é feito no conjunto ou em cada camada — confira na especificação da peça.
• Quantidade e direções. As normas pedem vários corpos de prova (no mínimo cinco na ISO 3795 e na SAE J369), e algumas normas de montadora pedem séries em mais de uma direção do material. Veja Quantas amostras enviar para ensaio.
• Critério. Informe qual norma rege a aprovação: o limite da montadora pode ser mais rigoroso que o da FMVSS 302. Veja Critério de aceitação.

Experiência da Labmor

A flamabilidade horizontal é um dos ensaios mais pedidos do laboratório: mais de 300 projetos desde 2014, em plásticos, tecidos e couros de bancos, borrachas e acabamentos, para a FMVSS 302, a ISO 3795, a Resolução CONTRAN e normas de montadoras.

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